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                中金:新政严控下纯电动车型退补幅度可能逾7成
                 
                2019-4-2 10:09:09

                 我们选⊙取了2018年具有代表性▼的12款纯电动畅销车型并在19年补贴框架下ㄨ进行了测算。A00级别电动车普遍能耗较高,不能满◣足优于门槛值10%以上的技术目标,因此ぷ无法获得补贴。若仅考虑国家补贴作为测算基础,比亚迪、吉利、上汽、蔚来、江铃的畅销车【型在19年内退补幅度√约60%-70%,若叠加假设18年50%地方补助作为测算⌒ 基础,则退补幅度进青黄不接一步扩大至70%-80%。

                  车企各■寻最优解,车型升▽级思路差异明显

                  2018年末车企根据对政策的预判提前做出了〗一些车型参数调整,从□ 中可以看出不同大小车型及不同车企间升级思路差异较大。对于大部分A0010分赛车来说,车身结构已经比◎较精简,若通过全铝车身等方式又会提高物料和制造】成本,在轻量化方向上可能存在投入产出比不足报纸的问题。在对高能量密度心下忿然电池≡的态度上,各是朱俊州家也有分化,北汽EC、江淮iEV和奇瑞eQ在18年末公告目录所披露的电池参数并█没有提升。大部分A00级车企选择了高效系统路线。A0级SUV与A级轿车则大多采用了轻量化+高能量密度电池+高效电驱多管齐下的路线。


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