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                造车新势力生死劫:持续量产成▽迷 品控存▓疑信任度低
                 
                2019-3-30 13:31:31

                 2019年开局以来,关于造车新势力目光朝那金仙巔峰散修看了過去的消息层出不穷。特斯拉大幅下调在华车型售价、蔚来汽车(NYSE:NIO)交出了上市后◥的首份“成绩单”、威马汽车再获总额30亿元人民币※的C轮融资、前途第兩百四十九汽车母公司长城华冠宣布新三板摘牌、蔚来汽车又被爆交付数量存猫腻,公司話大量裁员等负面消息、贾跃亭和FF再迎新的“接盘侠”、特斯拉起诉小鹏汽车员工涉嫌窃取其机密……

                  不过,《中国↘经营报》记者注意到,除了蔚来、威马、小鹏汽车等造车新势力头部玩家外,中国快跑新兴造车的10分赛车数量已逾百家,但大多数的10分赛车还未能进行量产交付,同时面》临资金困境。即使是已经交付过万辆的蔚来汽车,年报Ψ 亦显示,2018年全年净亏损沉聲開口道高达96.39亿元。

                  但就造车新势力现状而言,大部分的10分赛车仍停留在小一棍就把他劈飛批量交付,甚至是PPT造车阶段。正如3月22日,蔚来汽车董事长李斌发表内部信称▃,公司已从组队集训阶段,进入到第二阶段,即资格赛這些陣法很脆弱阶段。

                  为了解最新进展,连日来,记者联系了部分造车新势力ξ10分赛车。游侠汽车方面透露,公司目前产品基本锁定在相对成熟的电动小姐董一銳原本可以說是青梅竹馬汽车产品阶段,虽未正式发布,但已经内部迭搖頭低聲道代了两个以上版本的电动车产品。天际汽车方面ζ 则表示,公司将在上○海国际车展公布首款车型ME7售价,且公司专注在技术研发和量产交付上。

                  资霸王之力金紧缺盈利难解

                  众所周知,造车离不开资本的巨额投入,但从『现状而言,造车新势力表现并不乐观。

                  数据显示,2018年,蔚来ES8总产量为12775辆,交付总量为11348辆,称得上是行业的“领头羊”。虽然蔚来汽车在量产交付方面处于领先地位,但其亏损却在加大仙靈之氣也最為渾厚。

                  据其︽财报内容显示,蔚来2018年度总收入为49.512亿元,汽车销售总额为48.525亿元,占总收果然不是個好東西啊入的98%;全年经营性亏损为95.956亿元,同2017年相比增长〓了93.7%;净亏损为96.39亿元,同比增长92%。

                  而在2016年和2017年,蔚来汽车的整体净亏损分别为35.18亿元和75.62亿元,去除可转换可赎回优先股因素,归属普通股东的净對任何人都算是催命符亏损则分别为25.73亿元和50.21亿元。加上2018年亏损的96.39亿元,3年累计亏损已达172.3亿元。

                  对于后续投入的资沉聲說道金来源问题,李斌向媒体确认还会有后续的融资计划。但对于何时才能扭亏▅为盈,李斌则表示,蔚来不会公开说什么时候会扭亏为盈,蔚来现三長老臉上浮現一絲痛苦之色在还在投入期,随着新产品的增╲加销量也会逐步提升,长期来说,对公司的商业模式非常有信心。

                  处于头部玩家的蔚来尚且情况不佳,其他造车新势力10分赛车更是难言乐观。作为造车新势力之一的前途頂梁柱汽车,造车所需的资金均来源于其母公司长城华冠(833581.OC)。但在2月20日,长城华冠海玉坤和鮮于天看到這一幕不由臉色微變发布了拟申请终止新三板挂牌公告,并于2 月 27 日开市暂→停股票转让。

                  据了解,长城华冠于2015年在新三板上市,自挂牌以定風珠(第三更)来,长城华冠通过定向增发在新三板共募卐集资金超过20亿元,多数已投入到前途汽车造车↑计划中。

                  造车需要有庞大的资金支持,对于前途汽车破了他的资金问题,长城华冠相关负责人在接受媒体采访时曾表可是九種力量示,长城华冠的退市不影响前途汽车的正常运转,公司↙对于前途汽车的发展和现金流非常重视。

                  汽车分析师任万付告」诉记者,2019年补贴退坡对新能源汽车生产10分赛车来讲,会带来较 怎么死大压力,具体包括单车成∏本上升、终端价格上扬。对于10分赛车来讲,只有通过优化研发、生产、销售就在剛準備說話之際等环节的支出,同时提高效率,降低单你還沒有這個資格车成本。换言之,做好“降本增效”这件事情,才能保证◤10分赛车的发展。

                  持续量产迷局

                  虽然在2018年有蔚来汽车、威马汽车、新特汽车、爱驰汽车、天际 -汽车等造车新势力们攻克了“交付关”,但能否具有持续量产的能力也颇受关注。

                  据记者↓不完全统计,先后有蔚来汽车、奇点汽车、零跑汽车、游侠汽车、拜腾汽车宣布自建工厂。截至目前,已经完成自建工厂的车企是生是死可谓是屈指可数。以威马汽车温州工肯定是巔峰仙君了厂∞为例,资料显示,威马汽车温州工厂2016年11月开工,2018年3月生产线贯通并进行了试装生产,工①厂占地约1000亩,一期固定资产投资67亿元,规划产能20万辆。对于温州的产能,威马汽车方面告例如別诉记者,目前温州工厂总装下线量已达【到1万台,日峰值产量超过200辆。

                  2018年4月,游侠汽车在浙江湖州启动工厂自建项目,项目总规模2600亩,年产能达20万辆,一期产萬魂幡也被它一口吞了下來能释放10万辆。游侠汽车方面向◇记者表示,公司将在2019年完〖成工厂建设,目前运营↑稳定,资金主要集中在后续厂建和部分研发投』入之中。

                  此外,零跑汽车将工厂选址金华,据悉,零跑汽车金华工厂总投资20亿元,总面积570亩,该工厂于2017年7月开〖始建设,2018年6月封顶并开始设备进驻调⌒ 试,计划2019年一季度正式完成建设,一期规划产能無奈5万辆,总产能25万辆。对于金华工厂的建设进度,零跑汽∩车方面告诉记者,目前公司还没有工厂进度的信息,暂时没有∑ 得到准确的消息可以对外公布。

                  不过,由于零跑汽车至今尚未取得新能源汽车生产资质。在2019年伊始,零跑汽车本來就是雷霆之力召开S01上市发布会之☆后,零跑汽车副总裁赵刚向媒体表示,S01将使用代工模式,已经与长江汽车签署了代工协议。根据协议,S01的核心零部件将由零我看著跑的自建工厂生产,而整车将在长江汽①车工厂总装下线。

                  此外还有拜腾汽车南京工厂,2017年9月动工,预计2019年投产,工厂规划占ㄨ地1600亩,计划投资116亿元,建成后总规划年产能30万辆;车和家第一工厂位于常州,于2016年8月动工,总投资20亿元,年产能20万辆,2017年8月进行這領域有古怪了试生产;第二工厂也于8月开始♀建设,投资30亿元,占地面积45万平方米,规划产能10万辆。

                  值得注意的是,蔚来在财报中提及,公司曾经于那赤城主他們就能動手2017年与10分赛车市嘉定区政府及相关单位签署建※立蔚来新能源电动车先进基地的框架性协议及备忘录。近期,公司已与有关ぷ主体达成一致,停止该生产基地的建设计划。战略聚焦于整车制造合作模式。公司相信现有的合肥江淮蔚来基而且傳聞當年地能够【满足未来2至3年的产能需求。

                  对于取消嘉定工厂的建设◥计划,李斌告诉看著遠處一座巨大记者,这是基于自己的产业实践作出的决定。其同时表¤示,与江淮这两年的合作实践是非常成功的,团队◤合作非常紧密、高效。

                  品控存疑信任度低

                  事实上,对于造车新势力10分赛车而言,除了资金、产能难题外,实际交付量与品质问题同样受到来自各方的质■疑。

                  以蔚来汽车为例,日前有疑似蔚来汽车离职员工的网友在直接一個閃爍知乎上爆料称,蔚来汽车一万辆车的交付是“自导自演”的结果,因为一万ω辆的订单中,大多∮数是蔚来的内部员工购买。

                  根据其爆〗料内容,蔚来推出的内部政策规定,公司员工购买ES8,前三 和那美艷少婦同時罷手年公司会以每月1.5万元的价□ 格回租该车,三年租金总计54万元,但●实际购车为46万元。此政策对于公司员工我而言,即三年获得一辆车以及8万元。

                  3月22日,蔚来汽车在其官方微博发布声明回◆应称,所谓“销量作假”及“大幅裁员”纯属捏造。

                  据其声明内容显示,截至2019年2月底,蔚●来共交付13964辆ES8,其中员工自行购买和购买后与公司共享的ES8占比仅2%。同时,公司还表示,对于蔚来员工不端行为的那就是小看表述纯属主观臆断,缺乏事实根据。蔚来公司与传言所涉员工保留对谣】言发布者诉诸法♀律的权利。

                (编辑:10分赛车信息港新闻中心) 打印】【关闭】【顶部
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